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    Bon avis : Avis Ford Focus 2020

    Fuel Type
    Gasoline
    Engine
    1800
    Transmission
    Manual
    MSRP
    €16.000
    City MPG
    18
    OVERALL RATING 3.725 of 5.0
    • Performance
      3.5 of 5.0
    • Comfort
      4 of 5.0
    • Interior
      3 of 5.0
    • Exterior
      4.4 of 5.0
    Nicolas
    0

    Avis Ford Focus 2020

    On entend beaucoup parler de l'essor des SUV, et pour cause : ils représentent plus d'un tiers de toutes les voitures vendues en France. Cependant, il y a encore beaucoup à prendre des berlines à hayon traditionnelles, comme la Ford Focus.

    La Focus domine toujours le haut du tableau des ventes, et ce succès a beaucoup à voir avec son plus grand atout : un héritage de conduite brillant. C'est quelque chose qu'il est difficile de reproduire dans un SUV familial plus grand et plus lourd. De plus, pour cette dernière version, Ford a travaillé à améliorer les domaines dans lesquels les versions précédentes ont échoué, à savoir la qualité intérieure, l'espace pour les jambes à l'arrière, le coffre et la technologie embarquée.

    Bien entendu, la catégorie des voitures familiales est très variée. La principale rivale de la Focus est l'emblématique Volkswagen Golf, qui se situe dans le segment de prix le plus élevé du marché, où l'on trouve des modèles haut de gamme comme l'Audi A3, la BMW Série 1 et la Mercedes Classe A. Il y a aussi les voitures plus abordables, comme la Kia Ceed, la Mazda 3, la Citroën C4, et non pas une mais deux Skodas, la Skoda Scala et la Skoda Octavia. Et bien sûr, il y a l'ennemi juré de la Focus, l'omniprésente Opel Astra.

    Pour usurper ses rivales et élargir son attrait, la Focus se décline en plus de variantes que jamais. Vous pouvez avoir un break, une Vignale haut de gamme (avec des aspirations nettement supérieures), un modèle Active (avec un style Crossover, semblable à un SUV), ainsi que la Focus ST sportive, que nous avons passée en revue séparément.

    Alors, devriez-vous ajouter la Focus à votre liste de présélection ? Pour le savoir, lisez la suite. Si vous décidez que la Ford Focus, ou toute autre voiture à hayon, est faite pour vous, consultez notre service d'achat de voitures neuves. Vous y trouverez les meilleures offres sans soucis.

    Performances et conduite

    Comment se conduit-on et quel est le niveau de bruit ?

    Nous évaluons le 1.0L Ecoboost 125. D’accord, elle n’est pas assez fougueuse pour griller vos glandes surrénales (0- 100 km/h en 10,3 secondes) et la Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 est plus puissante, mais elle a une bonne poussée une fois que le régime dépasse 2000 tr/min. Ford vient de sortir une version hybride douce, appelée 1.0T Ecoboost Hybrid 125, qui est disponible sur toutes les versions supérieures sur l’entrée de gamme Zetec. Nous ne l’avons pas encore essayée sur la Focus, mais, après l’avoir testée sur la Ford Puma, son moteur électrique devrait lui donner un peu plus de puissance et elle pourrait bien finir par être notre modèle phare de la gamme. Nous l’essaierons bientôt et vous le ferons savoir.

    Si vous transportez régulièrement beaucoup de monde ou si vous voulez simplement quelque chose de plus rapide, il existe une version de 153 ch, appelée 1.0T Ecoboost Hybrid 155, qui devrait être assez fougueuse pour vous. Sinon, les versions non hybrides 1.5L Ecoboost 150 et 182 méritent également d’être prises en considération.

    En attendant, si vous êtes un amateur de diesel, le 1,5 L Ecoblue 120 représente le point fort de la gamme diesel, offrant une bonne répartition de la poussée une fois que vous avez dépassé son retard initial de turbo à bas régime. Le 2.0L Ecoblue 150 ne semble pas beaucoup plus rapide, surtout si vous le commandez avec la boîte automatique à huit vitesses en option. En fait, quel que soit le moteur que vous choisissez, la boîte automatique réduit les performances à cause de son rétrogradage lent. Le moteur le plus rapide de la gamme (sauf la Focus ST qui est essayée séparément) est le 2.0L 190 Ecoblue, qui atteint 0-100 km/h en 7,6sec.

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    Nicolas

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